Araç şarj tabancası spesifikasyonu standardını tanıtın

Araba şarj tabancası spesifikasyonu standardını tanıtın.
Önce çok sezgisel bir resim koyun.

Ağdan resim

Her şeyden önce, şarjlı tabancalar DC tabancalar ve AC tabancalar olarak ayrılır.DC tabancaları, genellikle yeni enerji araçları için hızlı şarj istasyonları ile donatılmış yüksek akımlı, yüksek güçlü şarj tabancalarıdır.Haneler genellikle AC şarj yığınları veya portatif şarj tabancalarıdır.
1. AC şarj cihazı
Amerikan standardı, Avrupa standardı ve Çin standardı olarak da adlandırılabilen tip1, tip2, GB/T olmak üzere başlıca üç tip vardır.Elbette Tesla'nın kendi standart şarj arayüzü var, ancak baskı altında Tesla da arabalarını pazara daha uygun hale getirmek için kendi standardını piyasa koşullarına göre değiştirmeye başladı, tıpkı yerli Tesla'nın ulusal standart şarj ağzı ile donatılması gerektiği gibi.

①Type1: J-plug olarak da bilinen SAE J1772 arabirimi
Temel olarak Amerika Birleşik Devletleri ve Amerika Birleşik Devletleri ile daha yakın ilişkileri olan ülkeler, araba ile birlikte AC şarj yığınlarının taşıdığı portatif şarj kabloları da dahil olmak üzere Tip 1 Amerikan standart şarj kablolarını kullanır.Bu nedenle, bu standart şarj arayüzüne uyum sağlamak için Tesla'nın ayrıca bir şarj tabancası adaptörü sağlaması gerekiyordu, böylece Tesla arabaları, Tip 1 şarj bağlantı noktalarına sahip halka açık şarj yığınlarını kullanabilir.
Type1, esas olarak 120V (Seviye 1) ve 240V (Seviye 2) olmak üzere iki şarj voltajı sağlar.

Amerikan standardı AC şarj bağlantı noktası

②Type2: IEC 62196 arabirimi
Type2, Avrupa'daki yeni enerji taşıt arayüzü standardıdır ve anma gerilimi genellikle 230 V'tur.Resimlere bakıldığında biraz Çin standardına benziyor olabilir ama aslında ayırt etmek çok kolay.Avrupa standardı Yang gravürüne benzer ve Çin standardının tersi olan siyah kısım oyulmuştur.

Avrupa standardı AC şarj bağlantı noktası

③GB/T: GB/T20234 Çince standart arayüz
1 Ocak 2016'dan itibaren Çin, Çin'de üretilen tüm yeni enerji araçlarının şarj portlarının ulusal standart GB/T20234'ü karşılaması gerektiği sürece, bu nedenle 2016'dan sonra Çin'de üretilen yeni enerji araçlarının dikkate alınmasına gerek olmadığını şart koşmuştur. şarj portları.Standart birleştiği için Çin standardını karşılamama sorunu.
Ulusal standart AC şarj cihazının nominal voltajı genellikle 220 V ev voltajıdır.

Çin standardı AC şarj bağlantı noktası

2. DC şarj tabancası
DC şarjlı tabancalar genellikle AC şarjlı tabancalara karşılık gelir ve Japonya dışında her bölgenin kendi standartları vardır.Japonya'daki DC şarj bağlantı noktası CHAdeMO'dur.Elbette tüm Japon arabaları bu DC şarj bağlantı noktasını kullanmaz ve yalnızca bazı Mitsubishi ve Nissan yeni enerji modelleri aşağıdaki CHAdeMO DC şarj bağlantı noktasını kullanır.

Japonya DC şarj bağlantı noktası

Diğerleri, CCS1'e karşılık gelen Amerikan Standardı Tip1'dir:

esas olarak altta bir çift yüksek akım şarj deliği eklemek için.

Amerikan standart DC şarj bağlantı noktası

Avrupa standardı Type2, CCS2'ye karşılık gelir:

Avrupa standardı DC şarj bağlantı noktası

Doğal olarak, Çin'in DC şarj standardı da var:

Çin standardı DC şarj bağlantı noktası

DC şarj yığınlarının anma gerilimi genellikle 400V'un üzerindedir ve akım yüzlerce ampere ulaşır, bu nedenle genel olarak konuşursak, bunlar ev kullanımı için değildir ve yalnızca alışveriş merkezleri ve benzin istasyonları gibi hızlı şarj istasyonları kullanılabilir.